کشتی ثبت نام روند که یک کشتی است که مستند و با توجه به ملیت کشور که به کشتی شده است ثبت شده استملیت اجازه می دهد تا یک کشتی به سفر در سطح بین المللی آن را به عنوان اثبات مالکیت کشتی. قوانین بین المللی نیاز است که هر کشتی های تجاری ثبت شده در یک کشور به نام پرچم آن دولت است. از آن معمول است به می گویند که بادبان کشتی تحت پرچم کشور ثبت نام. یک کشتی با پرچم دولت تمرینات نظارتی کنترل کشتی و لازم است به بازرسی مرتب آن را تایید کشتی تجهیزات و خدمه و موضوع ایمنی و پیشگیری از آلودگی اسناد و مدارک. این سازمان که در واقع ثبت کشتی شناخته شده است به عنوان رجیستری آن می باشد. ثبت ممکن است دولتی یا سازمان های خصوصی. در برخی موارد مانند ایالات متحده جایگزین انطباق برنامه رجیستری می توانید از یک شخص ثالث به اداره بازرسی. ثبت نام که باز است و تنها به کشتی خود را از ملت شناخته شده است به عنوان یک سنتی یا ملی ثبت نام کنید. ثبت نام که باز هستند به خارجی متعلق به کشتی های شناخته شده به عنوان باز کردن ریجستری و گاهی اوقات به نام پرچم راحتی. کشتی ثبت نام انجام شده است پس از کسب و کار در دریاها مهم بوده است. در اصل به معنای کنترل کشتی های حامل محموله در اروپا کشورها از آن استفاده می شد به مطمئن شوید که کشتی ساخته می شد در محلی کشور با خدمه عمدتا محلی کشور است. پس از آن کشتی ثبت شده است استفاده می شود به سند کشتی ها برای مالکیت. مستندات را فراهم می کند قطعی مدارک و شواهد از ملیت های بین المللی به مقاصد فراهم می کند و فرصت های تامین مالی با در دسترس بودن ترجیح وام مسکن در مستند عروق. عروق است که کار در سطح بین المللی و یا از مرزهای بین المللی نیاز به ثبت نام. برخی از حوزه های قضایی نیز نیاز به عروق است که تنها عمل در آبهای سرزمینی به ثبت نام خود به ثبت ملی و برخی ناکرده خارجی-پرچم عروق از تجارت بین بنادر در داخل کشور (یک عمل شناخته شده به عنوان). کشور از ثبت نام یک کشتی با پرچم دولت و تعیین ملیت خود را به عنوان به خوبی به عنوان آن کشور و قوانین حاکم بر آن عمل و رفتار خدمه آن. هر رجیستری دارای قوانین خاص خود را دارد که به انواع کشتی است که آن را قبول کند برای ثبت نام. این لیبریا رجیستری برای مثال ثبت و عروق بیش از پنج صد تن خالص که انجام تجارت خارجی است. عروق بیش از سن بیست و نیاز به یک چشم پوشی به عنوان به خوبی به عنوان رگ طبقه بندی جامعه در حال حاضر به موضوع قانونی گواهی به رگ. عروق پانزده سال یا مسن تر باید گزارش وضعیت کشتی ویژه بررسی می شود بررسی ایمنی دریایی. ثبت اتهام یک هزینه ثبت نام وجود دارد باید یک ارتباط واقعی بین یک کشتی و پرچم آن دولت است. ماده کنوانسیون ژنو در دریاهای آزاد از سال است که تاثیرات آن در سال مستلزم آن است که 'دولت باید به طور موثر ورزش آن صلاحیت و کنترل در, اداری, فنی و امور اجتماعی بیش از کشتی های پرواز پرچم خود را. وجود متحده به آن کنوانسیون است اصل تکرار شد در ماده از سازمان ملل متحد کنوانسیون حقوق دریاها است که تاثیرات آن در سال. که کنوانسیون احزاب است در کنفرانس سازمان ملل درباره تجارت و توسعه اقدام به تحکیم ارتباط واقعی مفهوم در کنوانسیون سازمان ملل متحد در این شرایط برای ثبت نام کشتی. کنوانسیون در این شرایط برای ثبت نام از کشتی ها نیاز است که پرچم دولت بود مربوط به کشتی های خود را یا با داشتن یک خطر اقتصادی در مالکیت آن کشتی و یا ارائه شده توسط دریانوردان به خدمه کشتی. برای به اجرا در آمده پیمان نیاز به چهل امضا کنندگان که در ترکیب تناژ بیش از بیست و پنج نفر از کل جهان است. تا به امروز تنها چهارده کشور این پیمان را امضا کرده اند.
ملی و یا بسته ثبت به طور معمول نیاز است که یک کشتی بود متعلق به و ساخته شده توسط منافع ملی و حداقل بخشی از توسط خود شهروندان است.
باز ثبت نمی باید چنین مورد نیاز برخی از ارائه بر روی خط ثبت نام, گاهی اوقات تضمین تکمیل در کمتر از یک روز. کشتی عمل غیر قانونی مانند دزدان دریایی و یا مروارید زیردریایی به طور معمول ثبت شده توسط اپراتورها (اگر چه ثبت نام کشتی ممکن است دستگیر شده یا مورد استفاده مخفیانه برای اهداف غیر قانونی).
